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       央廣網天津10月27日消息（記者陳慶濱）伴隨著焊軌機的轟鳴聲，天津鐵路樞紐西南環線擴能改造工程無縫軌道焊接作業近日拉開序幕，這標志著該工程進入攻堅階段。此次焊接工作將單根長噸長鐵軌進行無縫焊接，相比改造前的短鐵軌可有效提升列車運行的平穩度和速度，此項作業完成后整條線路就將全部連通。
　　
       在中鐵六局天津鐵建公司西南環項目部施工現場，一臺UN5-150ZB移動式閃光對焊機正在有條不紊地進行焊軌作業。本次中鐵六局天津鐵建公司西南環項目部負責從小孫莊特大橋110號墩（LGDK16+536） 至萬家碼頭站（含），共計34.135公里無縫雙線軌道的長鋼軌焊接施工。此次施工的長鋼軌單根長500米，重30噸，采用UN5-150ZB移動式閃光對焊機上道焊接施工。焊接完成后的無縫軌道將避免車輛出現顛簸和傾覆，有效提升列車運行的平穩度和速度。
　　
       為安全優質完成長鋼軌焊接任務，項目部采用200噸吊車將UN5-150ZB移動式閃光對焊機吊至橋面，克服了移動式閃光對焊機無法推送進入施工現場等困難；嚴格按照打磨、焊接、粗磨、正火、精磨及探傷的工藝要求，精選專業焊軌人員進行作業，并安排管理人員全程進行現場盯控，為軌道施工全面攻堅保駕護航。
　　
       據了解，天津鐵路樞紐西南環線擴能改造工程西起京滬鐵路的周李莊站，途經西青區、靜海縣、濱海新區和津南區，再利用既有李港鐵路通道至新建北大港站，終點到達東大沽站。正線全長約103.4公里，為國家I級、雙線、電氣化鐵路，軌道設計為無縫線路，最高通過速度為120km/h。工程開通后，天津港將直接和京滬鐵路沿線的獨流站、周李莊站相連，方便各地從天津港下海及上岸的物流運輸，增強西南環線運輸能力，由于內燃機車將被電力機車取代，因此能源消耗也將大為降低。天津樞紐鐵路網布局將得到完善，從而更好地服務京津冀一體化發展。

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